上海計量院“剎車盤固有頻率自動檢測系統的研制”順利通過驗收

分類：成果

2021-03-01 15:25:28 1318閱讀次數

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固有頻率也稱為自然頻率物體做自由振動時，其位移隨時間按正弦或余弦規律變化，振動的頻率與初始條件無關，而僅與系統的固有特性有關(如質量、形狀、材質等)，稱為固有頻率，其對應周期稱為固有周期。對固有頻率的研究有利于保證產品穩定性。

近日，上海市計量測試技術研究院承擔的“剎車盤固有頻率自動檢測系統的研制”順利通過驗收。根據中國計量科學研究院和國防科技工業第一計量測試研究中心的比對結果，固有頻率測量結果相對偏差優于0.1%。剎車盤固有頻率自動檢測系統可以檢測剎車盤、基樁、隔振裝置等設備設施的固有頻率。剎車盤固有頻率自動檢測系統可以直接作為測量儀器滿足汽車制造分析、飛機結構分析等大型設備制造行業對剎車盤、力錘動態測試的需求。

物體做自由振動時，其位移隨時間按正弦規律變化，又稱為簡諧振動。簡諧振動的振幅及初相位與振動的初始條件有關，振動的周期或頻率與初始條件無關，而與系統的固有特性有關，稱為固有頻率或者固有周期。物體的頻率與它的硬度、質量、外形尺寸有關，當其發生形變時，彈力使其恢復。彈力主要與尺寸和硬度有關，質量影響其加速度。同樣外形時，硬度高的頻率高，質量大的頻率低。一個系統的質量分布，內部的彈性以及其他的力學性質決定。

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。剎車有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的。車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。

鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉動的。鼓剎里邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。

盤式剎車盤(碟)分為實心盤(單片盤)和風道盤(雙片盤)。實心盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。風道盤(Vented Disc)，顧名思義具有透風功效。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多。大部分轎車都是前驅，前盤使用頻率計磨損較大，故采用前風道盤，后實心盤(單片盤)。當然也有前后都是風道盤的，但制造成本并不會差的離譜。

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上海計量院“剎車盤固有頻率自動檢測系統的研制”順利通過驗收

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